Тім О’Райлі - ХЗ. Хто знає, яким буде майбутнє

Для прогресу у сфері технологій вкрай важливо усвідомлювати: зусиллями ентузіастів колись складні процеси стають безкоштовними й елементарними.

За словами Робін Чейз, авторки книжки Peers Inc, заснована нею 1999 року Zipcar, а також Uber, Lyft та Airbnb є платформами, що дозволяють ділитися «надлишковою потужністю» (термін Чейз). Такі служби об’єднують звичайних людей (peers, тобто партнерів одного рангу, звідси й назва — пірингова модель) і платформу (Inc — чи то пак організацію), які потребують одне одного для спільної справи.

Чейз пояснює: у випадку Zipcar, де автомобілі належать компанії, «надлишковою потужністю» є самообслуговування (компанія довіряє машини клієнтам, які зобов’язуються повертати автівки чистими і заправленими для наступних користувачів). У моделі Чейз клієнти — однорангові партнери, а роль Inc, очевидно, виконує компанія Zipcar, яка надає автомобілі і платформу для бронювання, що відстежує, коли й де орендувати автомобіль за запитом протягом найближчої години чи двох (тобто набагато швидше, ніж у схожих служб 1990-х років).

На тлі розвитку технологій досягнення Zipcar, що свого часу вражали, застаріли. Автомобілі Zipcar треба повертати на те саме місце, звідки їх узяли, а от нові гравці на ринку, зокрема Car2go, із сучасними системами відстеження, дозволяють клієнтам лишати автівки, де заманеться. Сервіси, на зразок Getaround, виводять пірингову модель на новий рівень: користувачі можуть здавати свої автомобілі в оренду. Хоч орендовану машину доводиться повертати приблизно в те саме місце, звідки її взяли, технологія відстеження означає, що користувачі легко знаходять найближче авто. Так усе місто стає сховищем надлишкової потужності автомобілів для оренди.

Робін навіть доходить висновку, що революція смартфонів сталася завдяки надлишковій потужності. Ми вже й забули, що багатофункціональні девайси колись слугували суто для телефонних дзвінків та есемесок. Скажімо, розвиток індустрії спільного користування автомобілями засвідчує, скільки можливостей відкривають смартфонні сенсори. Користувачам Zipcar та Car2go раніше надсилали спеціальні смарт-картки для доступу до заброньованого автомобіля, а нині користувачі цих сервісів, а також Getaround, мають доступ через смартфони.

Як я вже наголошував, Uber координує зв’язок між водієм і пасажиром, комунікації, оплату й навігацію завдяки прихованому потенціалу технологій, які чекали ентузіастів. Геніальність Кемпа й Каланіка в тому, що вони завважили потенціал і зрозуміли, як ним скористатися. У твіті 2013 року виконавчий директор box.net Аарон Леві писав: «Uber — це урок на 3,5 мільярда про те, що треба будувати світ таким, яким він “має” бути, а не оптимізувати те, яким він “є”»93. Нині оцінна вартість компанії Uber сягає набагато більше, ніж 3,5 мільярда доларів, але це лише підтверджує Ааронову думку.

Прориви стаються не тоді, коли підприємець бере нову технологію й відтворює колишні досягнення чи вдосконалює наявні технології. Прориви — це переосмислення того, як усе влаштовано.

Такою є таємна сила ХЗ-технологій. Вони не тільки дають змогу переосмислювати усталене, а й винагороджують тих, хто це робить. Є безліч варіантів майбутнього. Не варто гадати, ніби нам судилося жити в такому світі. Ми здатні винайти новий.

Найкращий лідер — той, існування якого люди майже не помічають. Коли роботу зроблено, вони кажуть: ми зробили це самі.

Створивши GNN 1993 року, ми з Дейлом виходили насамперед зі свого досвіду у видавничій справі. Випускали каталог, що містив «найкращі» сайти; перейняли в NCSA сторінку «Що нового?», де повідомляли про появу нових сайтів. Тобто працювали за схемою, прийнятою у звичному для нас видавничому середовищі. Ми «виросли» в тому середовищі, одна з найголовніших функцій якого — відстежувати інформацію.

Отож ми були в захваті, коли Yahoo! поставила перед собою ще амбітнішу мету — каталогізувати все в інтернеті. Разом із рештою медіасвіту, ми захоплено (а дехто обурено) спостерігали, як Google, а згодом Facebook, ставали медіа-гігантами, відстежуючи раніше хаотичний інформаційний простір за допомогою алгоритмів, вишукуючи цінний для користувачів і рекламодавців контент.

Нині компанії, що надають послуги за запитом (Lyft та Uber у транспортній галузі та Airbnb у готельному бізнесі), застосовують схожу модель у реальності.

Фін Еско Кілпі, консультант із питань управління, влучно описав могутність нових технологічних мереж в есе «Майбутнє компаній» (The Future of Firms), опублікованому на ресурсі Medium. Кілпі розглядає теорію бізнесу ХХ століття економіста Рональда Коуза про те, що слід більше наймати власних працівників, ніж звертатися до послуг фрілансерів чи маленьких компаній вузького профілю. Згідно з Коузом, краще використовувати штатні ресурси в межах однієї організації й уникати операційних витрат на пошуки, інструктаж, домовленості й нагляд за роботою зовнішніх постачальників.

Однак, як наголошує Кілпі, інтернет змінив умови на ринку: «Якщо різко знижуються операційні витрати, що відбувається в нашому суспільстві, форма і принцип роботи суб’єктів економічної діяльності не можуть не змінитися! Нині краще ведеться маленьким, маневреним підприємствам із великими мережами». Кілпі додає: «Тепер додатки виконують функції, за які раніше відповідали менеджери»94.

Гел Варіан 2002 року наголошував: «Можливо, роль інтернету — забезпечити дешеві комунікації, на яких тримаються мегакорпорації»95. Потім ми з ним обговорювали цю тему, і він сказав: «Якщо операційні витрати скорочуються, компанії заощаджують і на внутрішній координації роботи. Невідомо, яких наслідків слід очікувати у зв’язку з цим».

Звісно, мережі завжди були частиною бізнесу. Діяльність автовиробників залежить не тільки від робітників і менеджерів, а й від мережі постачальників запчастин, автосалонів і рекламних агентств. Великі роздрібні компанії є агломераціями мережі постачальників, логістичних компаній тощо. Фаст-фуди, на зразок McDonald’s і Subway, формують мережі франшизоотримувачів. Кіно- й телеіндустрія користується невеличкою базою штатних працівників і величезною мережею тимчасових, які надають послуги на замовлення. Так само працюють видавництва і засоби