Енді Вір - Марсіянин

так високо, що там фактично не буде ніякого повітря. Ми провели усі модельні випробування. Має бути нормально.

- Ти посилаєш його у космос, накритим брезентом.

- Ну, досить точно.

- Як нашвидкоруч завантажену вантажівку.

- Угу. Можна продовжувати?

- Звісно, не терпиться послухати.

- Ми скажемо йому зняти задню панель герметичного відсіку. Це остання панель, яку він може зняти за допомогою наявних інструментів. Також ми позбавимось додаткового паливного насоса. Шкода його знімати, та він забагато важить для своєї користі. І ми скасовуємо двигун першої ступіні.

- Двигун?

- Так. Прискорювач першої ступіні добре працює без одного двигуна. Це заощадить нам величезну кількість ваги. Лише впродовж зльоту на першій ступіні, та все ж. Дуже вдале заощадження пального.

Брюс замовк.

- Це все? - спитав Венкат.

- Угу.

Венкат зітхнув.

- Ви викинули більшість запасних систем. Яку це дає імовірність аварії?

- Близько 4%.

- Ісусе Христе! - сказав Венкат. У звичайних умовах ми б навіть не стали розглядати такий ризик.

- Це все, що ми маємо, Венку, - сказав Брюс. - Ми зробили усі можливі перевірки й провели купу симуляцій. Має бути гаразд, якщо все працюватиме так, як належить.

- Так. Чудово, - сказав Венкат.

[08:41] МЗЧ: Ви що, знущаєтесь?

[08:55] Г’юстон: Визнаємо, переробки дуже значні, але їх треба зробити. Інструкція, яку ми надіслали, містить пояснення для кожного кроку з інструментами, які у тебе є. Також ти маєш почати електролізувати воду, щоб добути гідроген для паливної фабрики. Ми небавом надішлемо тобі для цього інструкції.

[09:09] МЗЧ: Ви посилаєте мене у космос у кабріолеті.

[09:24] Г’юстон: Дірку накриватиме полотно Габа. Цього вистачить для аеродинаміки у марсіянській атмосфері.

[09:38] МЗЧ: То буде тканевий дах. Ну тоді добре.

Журнал: Сол 506

По дорозі сюди, у вільний час, я придумав “майстерню”. Я вирішив, що мені потрібне буде місце для праці з різними речами не носячи на собі скафандр для ПЧД. Я розробив блискучий план, за яким теперішня спальня стала б новою домівкою для оксигенатора й регулятора, а спорожнілий причеп став би моєю майстернею.

Дурна ідея, і я нею не скористаюсь.

Все, що мені потрібно - це герметичний простір, у якому я можу працювати. Якось я переконав себе, що спальна не годиться, бо заносити у неї щось марудно. Але це не буде так вже складно.

Вона прилаштована до повітряного шлюзу ровера, тому єдиний спосіб заносити у неї речі досить нудний. Занеси усе у ровер, під’єднай спальню до повітряного шлюза зсередини, надуй її, занеси речі у спальню. Меня також треба винести зі спальні усі інструменти та прилади, коли треба буде згорнути її та зробити ПЧД.

То ж так, це буде набридливо, але усе, чого це мені коштуватиме, - це час. І з цим у мене гаразд. У мене лишилось 43 Соли до прольоту Гермеса проз Марс. І дивлячись на інструкції, які надало НАСА для переробок, я можу використати сам МЗЧ як майстерню.

Вар’яти з НАСА хочуть, щоб я усіляко познущався з МЗЧ, але я маю розчиняти корпус до самого кінця. Тому перше, що я зроблю, приберу геть усілякий непотріб на кшталт фотелів, панелей керування і такого іншого. Коли зроблю це, у мене буде багато місця для діяльності.

Але сьогодні я нічого не робитиму з приреченим на понівечення МЗЧ. Сьогодні увесь час були системні перевірки. Тепер я знову на зв’язку з НАСА, я мушу повернутись до поведінки “безпека в першу чергу”. Невідомо чому НАСА не має повної віри у мій зліплений з чого трапилось ровера чи мій метод зкидання усього у причеп. Вони змусили мене зробити повні перевірки системи на кожнісінькому компонентові.

Усе як і раніше добре працює, хоч і зношується. Регулятор та оксигенатор не на вершині ефективності (якщо не сказати гірше), а причеп втрачає повітря. НАСА сильно нервується через це, але вибору у нас немає.

Відтак, вони сказали мені провести повну діагностику МЗЧ. Він у значно ліпшому стані. Усе чітко, охайно та бездоганно працює. Я вже майже забув як виглядає нове обладнання.

Шкода, що доведеться зруйнувати його на кавалки.

- Ти вбив Уотні, - сказала Ллюїс.

- Так, - сказав Мартінез, сердито дивлячись на монітор. На останньому звинувачувально мигали слова “Зіткнення з поверхнею”.

- Я застосувала до нього брудний трюк, - сказала Джогансен. - Я дала йому помилкові показники висоти та зробила передчасне вимкнення двигуна 3. Це смертельне поєднання.

- Провалу місії не повинно було статись, - сказав Мартінез. - Я повинен був помітити, що показники були хибними. Вони надто нетиповими.

- Не переймайся, - сказала Ллюїс. - Саме тому ми і тренуємось. У тебе все ще є три тижні, щоб навчитись.

- Навчусь, - сказав Мартінез.

- Ми мали лише тиждень тренувань з дистанційного посадки. - сказала Джогансен. - Це планувалось лише на випадок, якщо ми обісремось до посадки. Ми б запустили МЗЧ для того, щоб він діяв як супутник. Це був варіант для зменшення втрат.